在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子柴油发动机机副变化器也用于二条形式一样的的前面轴，两轴之间180°拆迁安置，动能系统从输人轴键入后，分离到二条前面输上，往后集约化到主同轴，副变化器的动能系统键入与输入环境也是样的。前面轴变化器每根前面轴实际上只传达着然后的力矩，所以说用于在这种形式会使变化器减短，伞齿的钢板厚度减短，轴上的尺寸也可大幅度缩短，效率有减弱。

双期间轴换挡器设备的伺服电机的中轮齿必需时候与几根期间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正常赠合，并使承载力人均平均分配，双期间轴换挡器的设备的伺服电机的轮齿在主设备的伺服电机的齿上与避免(汽车发因素与换挡器)向滚动工作状态，使用铰接式滚动空间结构。这样，设备的伺服电机的轴颈必需导入輸入轴的孔内，并在孔内导套，设备的伺服电机的轴颈与导套间要求有已经可以的径向宽度，设备的伺服电机的前后端分离按照渐开线花键导入副水速器安装带动轮齿孔内，而副换挡器安装带动轮齿轴的轴颈支持在球滚柱轴承上。

各档小蜗轮蜗杆传动在机床夹头上上浮使用使用，撤掉了滚针滚柱轴承型号，使机床夹头总程的构成愈来愈容易。变化作时，这两个中心轴小蜗轮蜗杆传动对机床夹头小蜗轮蜗杆传动所施用的径向力，面积大小一一对应，大方向反着的，于是间接抵销、使机床夹头只添加转距，不添加弯矩，促进了机床夹头和滚柱轴承型号的弯矩的情况，也加快了变化器的用靠谱性和持久性。12档变化器使用使用时，也要去对齿，可符合所诉9档变化器的对应东西实际操作。