CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发因素所主要采用顶置轴承轴，顶置轴承轴系统解除了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的刹车盘磨损。进改装排气管门所主要采用叉臂滑动系统，结构特征简简单单很大提生了所能承受荷重的能力素质承载能力能够能够提生，配气系统的可信度性也能够能够提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机连接有打火机剎车部件，该剎车部件是由汽和苏州柴油发电机机厂独立学习科研的兼具独立学习基础产权知识年限的软件设备，为CA6DM打火机的标准显卡配置。该剎车部件采身油车内部故障测试仪与判定(打火机与自动变速器器)用泄压阀-泄气的的原理合成，剎车为了响应钻速快，剎车瓦数大，结构特征紧奏型不靠谱，人工成本降到进囗的向类软件设备，在打火机固定钻速下剎车瓦数达180kW。

剎车时，剎车电滋阀没电CA6DM启动因剎车器应用压缩的泄气式剎车的方式，当沒有进实物润滑平台沒有充进汽车机油关机。等级划分之以至于沒有剎车技能，主要是剎车平台点时，泄压阀口门桥顶乡当启动因加载到剎车轴承机构轴轴承机构桃尖位子，即活塞杆加载到类似上止点而要战胜液压泵内的弹黄力上行下行。等级划分，轴承机构轴上的剎车桃尖就没有办法用途到泄压阀口窗户上，启动因常的运作，剎车器仍不的运作。 当都要汽车刹车时打着机汽车刹车设施联下汽车刹车踏拉开打着ECU立即切断然油供机汽车刹车电源开关，动电做阀通电拉开，使摇合，这时制顶杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人汽车刹车动轴向齿轮泵泵油可以通过改装进气管门摇使轴向齿轮泵泵腔拥有齿轮油。因此机几油的不行压缩视频性，当打着机进行到汽车刹车桃尖位址，即液压泵进行到上止点时，液压泵轴上的汽车刹车桃兆尖顶起排改装进气管门桥顶块在汽车刹车活气门顶杆压轮，下顶开改装进气管门，排掉一霜液压泵和排s气门顶杆反应体。液压泵向下时，一部分液压泵内的高压变压器气时，改装进气管门关停，打着机进行到汽车刹车桃尖位址,动设备的带领下做负功，即充当了汽车刹车打着机的反应，也使车身难于较慢地下商场坡。

安全使用打着机驻车刹车体系体系器时，的要求打着机的时速固定要在固定比率内才有效的。打着机时速越高，其驻车刹车体系体系功效越大。发元动因驻车刹车体系体系磁感应阀通电另存时， 驻车刹车体系体系体系油阀睡眠状态。CA6DM打着机烟粉尘齿轮增，体系为带排气管放气阀的增压体系，进行空-空气中冷进气体系。