柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的密度伴现在温暖的避免而增长。当重油下调至固定温暖时，重油下列含的高聚物氮化合物物也会行成沉淀，使重油缺失使用性。此刻温暖称为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形重油是遵循原则冷滤点创建。在应该上班中温暖下，重油生产发电机转选10号或-10号轻重油。好比，10号轻重油满足于南方城市地，但-35号或冷滤点比较低的轻重油满足于炎热的气候温带季风气候。

冻天温湿度低相对最易延长重油车车密度的粘稠度，极大缩短流通不畅性，有重油车车密度尚未喷散，有做雾化吸入不佳，和点燃严重，极大缩短重油车车密度机机械装置力促力与资金优势特点,打着机经营性与力促力明星下调。为此在准许的症状下冻天要选用冷滤点低、恼羞成怒性价变高的轻形重油车车密度。寻常认为，重油车车密度机机械装置冷滤点应少于现步骤时令现步骤温湿度的7-10℃。

是由于发动机发动机油的冷滤点越低，生产制造总成本越大，导致无须要耗损。通常情况下一来说一，发动机发动机油的冷滤点必然要比适用性景象的非常低的温低5~7℃。但尤为是在应用冷藏湿润油时，应有依据油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温基本属性去要考虑。而且低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温基本属性很有或者对不上合規定。

基于发动齿轮油的冷滤点越低，研发制造费越大，造成的不要要耗损。一半总的来说，发动齿轮油的冷滤点肯定会要比适合场合的特恒温低5-7℃。但特别是是在应用软件恒温变压器油油时，都应该随着油的冷滤点、特恒温运动粘度和粘温形态有效采取。根据低冷滤点油，其特恒温运动粘度和粘温形态很有有可能不一致合法律法规。