多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（评分式）  其优势是上曲轴箱的底垂直面与曲轴公司线在相同的垂直面上。这般方法的优势是代加工和拆换便于，但承载能力差主要中用车用0号柴油发电机机，柴油发电机机会用不。

(2)龙门式  其设计型式特征是曲轴箱紧密连接面如果低于曲轴中心局水平行面，整一个数控车床主轴承地属上曲轴柜内。其优缺是设计应力较高，优点缺点是制作加工不便捷。普通小耗油率柴油发动机机多选取这一设计。

(3)随道式  其组成部分特殊性是主要承孔为整圆式，精密轮毂轴套按照精密精密轮毂轴套。由此，本身补体成分组成部分主体工程，硬度尽量。其不足之处是补体成分就显得灵便，组成部分较繁多。在小型的单、双缸机中，为为了方便曲轴装置，按照本身组成部分为宜。面对多缸机在于，则需按照盘形精密精密轮毂轴套作主要承，较少按照本身组成部分。国內135款型汽油机的补体成分是属于本身类型。

(4)支撑架式  这样的缸体的上曲轴柜内无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受主耍变压器容量，支撑架式电磁阀体常用来超大柴油发动机机。

  气门体的建筑材料般经由优秀灰生铁，相对称重有比较特殊必须的汽车打着因，有经由铝合金门窗属组合钢制作神经细胞的。铝合金门窗属组合钢神经细胞的构造和刚度比很差，而利润较高。风冷式静音机一般性经由缩聚反应气门结椅，其气门体与曲轴箱分开用生产加工，井经由螺桂将两者联系在在一块。为使静音机实现多方面冷去，在气门体主气门盖外接触面铸有大多数热量散发器片（就像文中3-4下图）。由汽车打着因自己win7驱动的冷去换气扇将的空气流吹向气门盖主气门体。因热量散发器片多而密，但是热量散发器范围比较大的，使加工零件够实现相当冷去。

  风冷式单缸汽油机的汽缸体会比较非常简单，汽缸边上除热管散热器片外，没了另一组件。风冷式多缸汽油机的汽气阀垫和汽缸体均是各缸错开激光加工的，这样能能于生产和激光加工。基于同样一种组件能能彼此之间统一，之所以有益于保证 护肤品的款型化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899